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首先领克02整车最小离地间隙是201mm，依靠博格华纳第五代的智能四驱系统，使它通过场地中的交叉轴非常轻松。在正常的路面行驶时，车辆的前后轴扭矩分配为100:0；当系统侦测到前轮有打滑现象时，四驱系统将自动分配动力到后轴，最大可以达到50:50，这使它具备一定的脱困能力。
领克02搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机，以及同属Drive-E系列由沃尔沃与吉利联合开发的1.5TD发动机。其中2.0TD发动机最大功率达到了190ps，峰值扭矩则是300N·m/1400-4000rpm，1000rpm时可输出215N·m，0-100km/h加速时间7.8s。
1.5TD发动机其实分为高、中功率两个版本，高功率版最大功率180ps，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm；中功率版最大功率156ps，峰值扭矩245 N·m/1450-4000rpm。两种动力分别匹配爱信的第三代6AT变速箱或7DCT湿式双离合变速箱。
在5年的实际驾驶体验中，令我印象深刻的是，领克02虽然定位运动，但在油门调教上却能做到初段平顺柔和，它并不会有突兀的感觉。而且在城市驾驶时，即便拥堵也可以轻松控制走走停停中的油门力度。而当需要动力超车或急加速时，不管是1.5T还是2.0T的发动机中后段也同样不会有乏力的感觉，最重要的是动力输出持续且线性，令人满意。
其实领克02它并没有盲目的去一味追求运动，而是在把操控、动力做到十分出色的基础上，真的考虑了实际80%城市路况的舒适度。在与厂商进行沟通中，我了解到了领克02在研发中的悬架调校，更多的考虑了中国的路况，而不是像领克01一样完全由欧洲团队主导，它真正做到了因地制宜。所以才会给我这种运动中兼顾舒适度的感觉。
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发表于
2023-3-21 21:26:26
