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最近车友圈中，大把的问题，其中主要围绕钢材减配来讲，核心是01减配了但是前半年的宣传图却没换，而且说好的全球统一标准国内就钢材减配。
怎么说呢，失望是也有吧，毕竟车都买了来这一出，我们当然巴不得整辆车什么都是最好的。不过有一说一，大多数车主买车其实并不会看到这么细致的东西，这种事，其实就是所谓偷工减料和宣传技巧，毕竟换位思考，如果刚出新改款就直接刻意宣传我们钢材减配了，我觉得，没哪个企业真的这么勇。
作为车主，对这些维权的也好，水军也好，我觉得没有必要刻意针对什么，我们当然希望能有补偿和解释，但真的指望厂家全面退一赔三的我只能说醒醒吧。当年帕萨特断a柱都没有的事指望国产做到这一步，真这么亏，估计这牌子也差不多没了。
但是有一说一，不是说这事就这么算了，领克我了解了很久，这一年来各种改各种小细节包括商城app变动，领克的诚意确实不再如一开始那般，各种缩水，这种缩水就像对领克的一种评价说法，低于沃尔沃高于大多国产的及格线，不违规但越发往低下线靠。你可以说依然比xx强，真的到了收缩优惠后还要减配压缩福利才能运营了么？
我支持领克支持国产的发展，但领克的走向，让我不再有信心，再换车还能买领克么？我不知道，缩减福利，减配了钢材能给领克带来多少利润，领克是否又真的到了这种要靠这些手段才能维生的地步。作为一名普通的车主，我不知道将钢材不减配会增加多少成本，是否会让领克亏损，但我觉得既然主打了安全和全球统一，是否应该将“不将就”的态度进行到底？真的缺这么点预算我相信就算加了点价，该选择的车主还是会选择领克。
在我看来，领克是国产中的佼佼者，但领克并不是国产唯一的希望。在市场的竞争中追求利润，对安全将就了，对看不见的就觉得可以将就。不是做不好，而是为了资本市场而选择不去做好，这才是国产车的悲哀，这才是进口车顶着关税依然大把敛财的主要依仗。我从不信国产车质量就是不如合资这种话，2022年了，民用技术而已，我泱泱大国怎么可能会落后他国多少，生活科技的普及我们更先于他国！但，仅仅五周岁的领克，回收优惠，在看不见的地方减配，对车主app福利限制收缩，在这些小地方动手脚谋取利润，用新配置黑科技堆砌吸引，跟上了国产车的推陈出新，这才是让人觉得可悲的地方。我相信国人真的不缺减配了成本剩下的这些钱，为什么不将不将就进行到底呢？仅仅不到五年就有了踏上歧路，要用口碑换金钱了么？国产车崛起了，但也还没到能打压进口合资的地步吧，真的就这么心急么？失去了这些，领克还剩下什么优势，真要如此我为什么不买哈佛，买兄弟厂的吉利呢？豪华品牌用料减配先于普通品牌，不得不说颇为嘲讽。
我也吐槽过所谓合资啥都没有所以没东西坏才始终针对国产，说国产故障率，但这次，让我真的无法再自豪的说出，因为不是做不到，而是不愿做。我希望未来能给我信心，我也希望我的下一辆车还是领克，领克如果不行也总会有另一个国产。国产车的崛起需要国人的支持，但并不是国产除他无希望了。
以上仅是我个人的一些感慨和对品牌的期望，并不想和人争执些什么，水军也好，慷慨激昂的车友也好，请不要过于在意。提车以来不是说没有问题，但是也不会吹毛求疵，没有什么是完美的，整体的感受还是可以的，所以对领克也还是支持，希望领克能做的更好。
（配图是给车贴车衣的一张纪念）
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发表于
2022-1-21 23:24:26
