以下是事故调查结果出来前根据已有的信息作出的分析，结果表明基本没有大偏差。1，事故车应该是高速侧面撞击。侧面是所有车的软肋，不管是燃油车还是新能源车，因为根本没有缓冲空间。高速侧面撞水泥端子，还要保证不起火，恐怕也只有黑子的能把这样的车吹出来了吧？高速侧面撞，能保住人命算是不错了，你可以去搜一下某众CC撞灯杆的视频，速度还不算很快，但直接拦腰截断，车上人员受伤严重甚至丢命，然而这位emp车主现在还能站着说话。从这个对比看，是不是事故车主还要感谢09呢。换作其他车未必能有更好的结果。安全性是相对的，没有绝对安全的车。每个人都要为自己的驾驶行为负责，如果自己开车行为不规范不安全，再安全的车也不能保证一点伤害都不受到。出了事故不能脱离事实，把责任都推给车子的问题。要实事求是找到事故发生的主要原因 真正原因关键原因。2，正面没有碰撞（前中网基本完整），而是侧面碰撞，主驾驶气囊为什么一定要弹出，哪一台车能做到侧面碰撞，其他气囊全弹开？车主没说副驾驶气囊右侧气囊没弹开，推测很可能是弹开了，不然会说都没弹开，这样说对他更有利。3，后尾箱打不开也有可能是车挤压变形打不开，但右侧车门应该是能打开的，车主并没有说打不开。09只要有一个安全气囊触发或者安全带触发，就会自动解锁，就算门把手不弹开，也可以按压一边拉开。4，再安全的车，也禁不住严重不安全驾驶行为导致的后果。安全是相对的，不是绝对的，没有绝对安全的车，安全驾驶行为非常重要。5，后排狗狗一般都没系安全带，经高速碰撞后，恐怕本身就撞的不行了。如果后排是人又系了安全带，还是可能会及时出来的。不系安全带是很危险的。所以，不要把狗狗和人坐车发生事故的后果同等对待。6，零部件丢失，有没有可能是第三方是最大利益方，比如卖废品的？相反，厂家和车主反而成了最大受害者。但可以确定的是，存放车辆场地管理不善是很大的问题，导致证据丢失。7，站在事故车主角度，车零部件丢失，保险不赔，厂家要等事故调查结果，自己又受伤住院，损失惨重，肯定坐不住去找媒体帮忙。8，这种事情发生，经过带节奏诱导（利于带节奏的就转述，不利的不说，你也不能说他故意抹黑），厂家和所有09车主都受损，因为如果是车有问题开的不安心，如果是车没问题是无理取闹带节奏，新车二手车后期维护维修都受影响，品牌形象也受影响，人家会说你买的是韭菜车，当然这个你可以不在意。所以，不管是什么，必须严格查清楚，给个明白的交代。这些分析不是维护厂家，替厂家说话，而是在维护我们车主的利益。谁有问题就该谁负责，要以事实为依据，而不是谁能闹谁有理，最后受损的不止是领克厂家，也包括广大09车主。

前两天杭州L9车主40公里时速追尾小轿车，车主多处骨折，这车98公里车速，车主人没事不是已经说明问题了吗？

主要还是看速度吧，油车侧面柱碰，速度上来了，就算没电池不起火人也完犊子的，实在在意安全的话不如等等新的纯电窝窝，领克只能说有窝窝的传承在，但是窝窝那种不惜代价做安全的信念是不存在的，可以看看极星的电池组做了多少安全方面的努力又付出多少代价，回头再看看领克，好家伙，后排预紧限力安全带都给你省了

现阶段的带大电池的车 哪个品牌这么撞都会起火 但至少人活着没多大问题 怎么也比全车断电拉不开门的那个高端面包强吧

电池安全性收到现有电池技术的制约有其自身局限性，能做到的是将风险性降低到可接受范围内 企业不可能无限制投入成本在电池安全性而忽略了其他 ；09是辆好车 综合而平衡，

安全永远是第一重要的

如果你能想清楚为什么飞机不在每一个座位都放置跳伞包，你也就能想清楚这个问题。一切都是成本控制之下的相对安全。多少防护才能获得安全？开车120，140，160用什么角度撞车都有，怎么防护？坦克都遭不住。

看看人家吉娃娃，碰撞起火都能给你洗的明明白白，特斯拉跟比亚迪也赶紧来学学

我认为年公里数跑得不多且驾驶风格相对激烈的，驾驶技术堪忧的，首选油车，电车不是不安全，但还是等到普及固态电池普及或技术换代再说，使用成本是次要的，其实也没省多少

电车都存在