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领克车友会»论坛首页 › 领克全系车型 › 领克09 › 插混的利弊有没有大佬能给讲解一下？
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[提问] 插混的利弊有没有大佬能给讲解一下？

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发表在  2021-10-26 10:52:16 | 显示全部楼层 | 阅读模式

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插混的利弊有没有大佬能给讲解一下？　　
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发表于 2021-10-26 10:52:22 | 显示全部楼层
家用想买phev插电混动车型必须有两个前提：1.家里能装充电桩，这样能够充分发挥插电混动车型的经济性；2.开至少八年左右再换车，这样才能避免保值率低的问题。首先，不可否认插电混动还是过度车型，有时候让人觉得里外不讨好，一方面，纯电驾驶背着发动机变速箱等没什么用的装备，等于浪费电能；另一方面纯油行驶也背着大电池包满处跑，也是浪费汽油，这样的观点始终让人诟病。即使这样，我觉得phev还是挺适合我，有家用充电桩，09纯电里程能跑80公里，上下班纯电行驶也够了，一公里一毛钱比坐地铁都便宜，电费轻轻松松能到燃油车的十分之一的标准（大中型SUV车型）；周末带孩子家人玩儿烧油，去哪儿都不怕，既节约用车成本，又没有里程焦虑，一举两得。还有一个优势，纯电行驶时，行驶品质比燃油车要好，基本就是电动车的驾驶感受，提速快还更安静。很多人开完电动车就回不去了，有了phev车型就能提前感受电动车的驾驶感觉了，这样多好啊。另外，赠送车牌也是逃不过的话题，很多限牌城市对插电混动车型都是网开一面，送绿牌，解决了很多家庭的出行问题。不过北京就抓瞎了，不仅不送牌，还得用燃油车指标才能购买，这样也不能阻止人民对插电混动车型的喜爱。插电混动的劣势还有几个方面：1.电池里程的损耗，一开始是80公里，随着电池的损耗，纯电里程会越来越短，不过领克09估计还会沿用首任车主终身质保的政策，这样电池即使有损耗，超过一定比率就会换新，这样就没有顾虑了。2.保值率低，这个问题不能回避，肯定比燃油车保值率低，甚至不如纯电动车，解决的办法只有一个，尽可能的多开几年，开的越久越好，开个十年，保值率也就无所谓了。再说回领克09，纯电里程80公里，上下班基本就够了，搜索所有大中型SUV的phev车型，绝大部分都是符合上phev绿牌的最低标准50公里，比如xc90，飞行家，大捷龙等车型的插电混动版本，都是50公里纯电里程，也就是途锐phev版本能到58公里，在类似phev新能源车里只有增程式的理想one纯电里程能到180公里。除此之外没有对手。09不仅纯电里程有明显优势，其他方面也不错，科技性，舒适性，静谧性等我就不说了，不然也不会进来发帖了，等等价格吧，09还是非常值得期待的
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发表于 2021-10-26 10:52:18 | 显示全部楼层
我的理解是更好的动力，更经济的综合油耗，另外家里如果有固定车位插混绝对是可以考虑的，外加上各大城市限牌政策下插混可能还能拿到绿牌；主要问题就是价格了，也在关注插混的09
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发表于 2021-10-26 10:52:19 | 显示全部楼层
插混如果给绿牌的话，是不是省了购置税，综合下来是不是也差不了多少钱
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发表于 2021-10-26 10:52:20 | 显示全部楼层
经常短途、绿牌、偶尔想要点推背感可以考虑。如果快速路 高速多目前还是纯油吧，插混性价比不高 。
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发表于 2021-10-26 10:52:21 | 显示全部楼层
两套动力系统，综合省油耗，短途跑的话是可以用电，长途跑没电了给油。两套配合切换。不足是，性价比不高。
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发表于 2021-10-26 10:52:46 | 显示全部楼层
纯燃油的四驱跟01和05一样，混动的hev和phev都是电动+机械组合的四驱，参考05phev电池保用好像10w还是20w公里，三大件首任车主终身，流量免费
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发表于 2021-10-26 10:52:23 | 显示全部楼层
上下班可以纯电省钱，主要还有400多匹马力。
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发表于 2021-10-26 10:53:04 | 显示全部楼层
利就是短途省油钱，能体验一下电车的驾驶感受。弊就是不保值，相对纯电省的保养有限，同时你得面对科技进步的压力。
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发表于 2021-10-26 10:52:25 | 显示全部楼层
插混就是，电瓶比较大，可以外部充电。但是原来的发动机这套系统还是保留，就是双擎动力。城市里短途跑跑用电，长途电用完了就发动机替补。当然估计可以选择使用。因为有两套动力系统，所以贵啊！
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