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关于01的外观，我觉得 见仁见智 按照官方的说法，领克全由瑞典设计中心完成，而这样的类型设计，比较 耐看 也俘获了我的芳心。标志的分体式大灯 打破了常规选择，让我觉得比较个性而富有韵味。定位是紧凑级suv 相比同级别相对较小，如果能在拉长一点的话，会更符合家用车
内饰领克01的内饰风格第一眼看上想去有别于不少所谓豪华品牌，显得要更为简洁一些，整个大屏向驾驶员一方偏斜，好处是，方便驾驶员操作和观察，缺点是，副驾驶操作中控屏会比较别扭。领克的屏幕下方空调温控件也设计的很漂亮，也很简洁。并且还带有座椅加热和通风功能，这对于夏天和冬天也是相对较好的功能，领克的电子档杆切换前进和倒车档时，每一次都需要通过 N档。然后进行下一步的操作，也就是说，N档更像是十字路口红绿灯的作用，在操作上比较安全。如果说，领克91的操作方式是一种风格的话，那么出风口的设计和操作风格，实在是太棒了！只需要轻轻推拉，就鞥完成出风口的开启和关闭，简单实用，并且不乏设计感！但是，对于一台新车主来说这个更能会显得有些隐蔽了！领克01全系的座椅都是运动风格，除了高配翻毛皮混搭，在品质上，领克相当不错。
空间感受由于屏幕比较大，仪表台比较宽，并且偏向驾驶员一侧，所以驾驶位的空间会受到一定的 侵占，比一般车窄一些。后排空间不错，并且后排座椅的包裹性也比较好，整体感受来说比较舒适，不过缺点是，中央座椅位置地板有凸起，影响一定的舒适性。 驾驶感受首先来说，8AT版本搭载的2.0t发动机，整体的调教比较激进，油门比较灵敏，动力比较强，并且涡轮介入的转速相对较低，1500转的时候能感受到涡轮的介入，动力输出感受，明显要好于绝大数的同级车。变数箱在正常驾驶时，动力输出品顺，完全感觉不到顿挫。只有你在深踩油门加速时，才会感受到降档提速带来的冲击感。总体来说，开起来，就是一台彻彻底底的沃尔沃。另外一点，领的动力调教有点猛，“经济模式”开始起来更像是舒适模式；‘舒适模式’开起来更像是运动模式；而运动模式开起来更像是超级运动模式！所以日常开领克只需要调到经济模式就OK。实际开上这台车，你会发现，这台车的悬挂非常好，无论是过沟过坎，悬架给你的力道都非常直接，并且没有任何 有的地方，虽然相对来说比较硬一点，但是特别干脆。在转向和过弯的过程中，悬架的支撑力表现很不错。此外，电动转向的方向盘带有随速增加阻尼的效果，所以低速行驶情况下，方向盘会变得非常轻巧，比日系还轻松，而挡速度提升之后，方向盘阻尼会增加，保持车辆行驶稳定性，减少手动方向修正。
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发表于
2023-10-10 12:55:37
