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[用车] 我眼中的小小领克

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发表在  2023-10-9 19:22:54 | 显示全部楼层 | 阅读模式 来自: 中国安徽芜湖

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关于01的外观,我觉得 见仁见智  按照官方的说法,领克全由瑞典设计中心完成,而这样的类型设计,比较 耐看  也俘获了我的芳心。标志的分体式大灯 打破了常规选择,让我觉得比较个性而富有韵味。定位是紧凑级suv 相比同级别相对较小,如果能在拉长一点的话,会更符合家用车
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内饰领克01的内饰风格第一眼看上想去有别于不少所谓豪华品牌,显得要更为简洁一些,整个大屏向驾驶员一方偏斜,好处是,方便驾驶员操作和观察,缺点是,副驾驶操作中控屏会比较别扭。领克的屏幕下方空调温控件也设计的很漂亮,也很简洁。并且还带有座椅加热和通风功能,这对于夏天和冬天也是相对较好的功能,领克的电子档杆切换前进和倒车档时,每一次都需要通过 N档。然后进行下一步的操作,也就是说,N档更像是十字路口红绿灯的作用,在操作上比较安全。如果说,领克91的操作方式是一种风格的话,那么出风口的设计和操作风格,实在是太棒了!只需要轻轻推拉,就鞥完成出风口的开启和关闭,简单实用,并且不乏设计感!但是,对于一台新车主来说这个更能会显得有些隐蔽了!领克01全系的座椅都是运动风格,除了高配翻毛皮混搭,在品质上,领克相当不错。
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空间感受由于屏幕比较大,仪表台比较宽,并且偏向驾驶员一侧,所以驾驶位的空间会受到一定的 侵占,比一般车窄一些。后排空间不错,并且后排座椅的包裹性也比较好,整体感受来说比较舒适,不过缺点是,中央座椅位置地板有凸起,影响一定的舒适性。 驾驶感受首先来说,8AT版本搭载的2.0t发动机,整体的调教比较激进,油门比较灵敏,动力比较强,并且涡轮介入的转速相对较低,1500转的时候能感受到涡轮的介入,动力输出感受,明显要好于绝大数的同级车。变数箱在正常驾驶时,动力输出品顺,完全感觉不到顿挫。只有你在深踩油门加速时,才会感受到降档提速带来的冲击感。总体来说,开起来,就是一台彻彻底底的沃尔沃。另外一点,领的动力调教有点猛,“经济模式”开始起来更像是舒适模式;‘舒适模式’开起来更像是运动模式;而运动模式开起来更像是超级运动模式!所以日常开领克只需要调到经济模式就OK。实际开上这台车,你会发现,这台车的悬挂非常好,无论是过沟过坎,悬架给你的力道都非常直接,并且没有任何 有的地方,虽然相对来说比较硬一点,但是特别干脆。在转向和过弯的过程中,悬架的支撑力表现很不错。此外,电动转向的方向盘带有随速增加阻尼的效果,所以低速行驶情况下,方向盘会变得非常轻巧,比日系还轻松,而挡速度提升之后,方向盘阻尼会增加,保持车辆行驶稳定性,减少手动方向修正。
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发表于 2023-10-10 12:55:37 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽芜湖
车友 互
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发表于 2023-10-10 14:03:31 | 显示全部楼层 来自: 中国广东梅州
非常详细的图解,和我的23款有点不一样
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发表于 2023-10-10 17:04:48 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
会写多写点
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发表于 2023-10-10 19:34:20 | 显示全部楼层 来自: 中国四川巴中
好啊
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发表于 2023-10-10 19:45:31 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林
好看
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发表于 2023-10-10 19:45:48 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
来了来了
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发表于 2023-10-10 20:25:19 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
好棒的分享,欢迎莅临品鉴哦
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发表于 2023-10-10 22:41:26 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江湖州
好巧,我也有
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发表于 2023-10-10 22:42:28 | 显示全部楼层 来自: 中国广西柳州
小小领克,大大能耐。
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