大家对比一下PHEV的33.9万版本和EMP的入门版35.8万版本配置，除了加大电机和电池，其他大部分是减配了好配置，我庆幸自己先买了现款，早买早享受。 首先我住在农村自建房，能在家里装7KW充电桩，申请新能源电表（谷电一度0.24元），所以加大电池和增加快充对我意义不大，只会增加买车成本，靠省油钱回本太慢。当时我买插混中配，跑了本地和隔壁市几次4S，委托了广州佛山惠州等亲戚朋友去探店比价，最终加2000选装落地34万。按照EMP入门35.8万预售款，2千定金抵1万，相当于优惠8千，裸车价35万，那么落地差不多就是36万，比我的现款中配贵出2万，对我来说不值。新款价值主要体现在40度大电池和双电机313马力上，但零百加速反而从5.6秒变成5.9秒，只能说明这款新发动机和变速箱就是为了增程发电设计而非性能取向。而40度的宁德时代大电池，看起来是值钱货，但CTP的技术说起来就是精简电池模组，同样空间塞进更大电池，副作用很明显，保护性变差了，要是遇到特殊路况磕底，EMP电池损伤的可能性就会比现款的大。 EMP同时做出了几项相比现款的优化，但在我看来存在疑虑。加大电池，加大电机，加大油箱，座椅后移增大乘坐空间，第二排地板平整化。我就纳闷了，整体机械结构增多了，还省出了空间，是领克跟本田空间魔术师取经了，还是哪里偷工减料了，你细品。如果换来的是离地间隙变低了或者头部空间变小了，那我只会更爱现款。 EMP入门版对比现款插混中配，我很喜欢但减配的配置有:1电动方向盘加记忆和加热，2纳帕真皮座椅，3boss音响，4抬头显示，5内置行车记录仪（非常好，还记录车架号，时速甚至是油门开度等），6中控空调屏幕，7氛围灯，8，透明底盘。你别说，这些都是挺值钱的东西，特别是音响，我买车后没事就自己躲车里听歌，太享受，就像吃腻了天天15元的快餐后，领你进5星级大酒楼任你吃到够那种满足感，感觉青春又回来了。而纳帕真皮座椅是豪华的分界线，省掉真心不应该。 之前有朋友就在预测，新款应该不会涨价，现在这价格都销量不佳，涨价更没人买。但是大哥，电池越来越贵是事实，贵买便宜卖的生意你会做吗？我个人感觉，新款EMP有点向市场妥协的意思，就像一个暖男，被太多女的发了好人卡，逐渐的为了脱单而做一些以前不愿意做的事。作为领克车主，我当然希望领克卖的越来越好，更多的年轻人选择我们优秀的国产车而不是丰田大众车，不是丰田大众车不好，而是觉得他们赚了中国百姓的钱，而对我们中国市场缺少感恩的心。希望领克比亚迪蔚小理等复刻国产手机的历程，从被质疑到首选国货，无论优胜劣汰后谁存活谁倒闭，留下优秀的产品，受益的还是我们消费者。 现款领克09由于有终身质保，我应该会一直拥有它，知道它发挥完价值为止。新款EMP，领克车友会的配置表却只写了4年10万公里，难道首任车主也没有终身质保吗？这么有勇气？不解，改天跟销售求证一下。

选择M版，从未后悔过，反而是一直很坚定！当处顶着那么大的压力提车，就是看准了首发款的经典和良心，担心换代或改款后减配！此价位，环比一圈，此车已经是最完美，可是还有那么多人这里挑刺那里捡骨头。着实难理解！

一个暖男的比喻太形象

EMP远航的配置毫无诚意！钱都去到电池上了。前后都是电机驱动，发动机发电而已，说白了就是增程，即使是3档，上高速也不见得比现在的8AT真正的直驱靠谱，一台2.0T加8AT的车，15年动力系统毫无压力，3DHT加电机就不好说了。个人更期待现款PHEV把大家反馈的问题优化，比如加大油箱，60也好；空间优化；系统优化，按键优化等。

有道理

第二排座椅的坐垫厚度薄了很多

你这是聪明人经过细思后的理性答案，EMP远航版性价比低了不少。