PHEV亏电后性能、电池、插混节油问题，1.性能问题:昨天参加试驾会体验并试驾了200米直 ...

星锅 · 发表在 2022-2-24 10:12:57

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PHEV亏电后性能、电池、插混节油问题，1.性能问题:昨天参加试驾会体验并试驾了200米直道加速和刹车，上车问教练电量多少，说1%，加速时候感觉没有有的视频里试乘是那个叫的卧槽，卧槽的感觉呢？教练说亏电就是油车，不是说P版有保电自充电功能吗？2:电池问题

HEV电池记得应该是18.8度，如果有电量保留，据说20%，低于这个值就会发动机充电，也是说保留3.8度电，实际纯电行驶是15度电，也就是说每次充满电就是充15度。3.节油问题:记得官方测亏电模式下油耗是7.8，亏电模式本身就是保电模式也就是说发动机不但要驱动车辆还要给电池充电，只参与行驶的轻混油耗也不只7.8，为什么边行驶边充电油耗反而低了？

趋光者 · 发表于 2022-2-24 10:13:00

亏电状态动力没有足电的时候好可以理解，就想小时候的四驱车，电池电量低了，速度就下来了。不知道是否同时试驾了MHEV的加速呢？跟亏电的PHEV那个好？亏电油耗可以参考HEV的车型，09的亏电应该是不可以纯电行驶，但是剩余电量还是可以维持混动模式的。参考丰田混动的原理，亏电7.8的油耗就可以理解了。

三人行必有我师 · 发表于 2022-2-24 10:13:09

购买PHEV版，还是建议不要只使用纯电模式，所有的机器设备只有经常正常的运转才能保持良好的状态，如果一台车经常不用，一些器件就会放坏，油点混动版本最大的价值是油和电提供的动力能混合使用，至于各介入多少，系统会给你最好的匹配，即使充满电也最好让油动力适时的介入，这相比纯油车已经很省油了。如果单纯为了省油，就只使用纯电模式感觉是走了极端，也缺少了油点混合动力带来的驾驶快感。当然纯电模式的舒适体验肯定更好。但单从使用来讲，如果大部分时间都用纯电，让车辆整天拖着一个2.0T的发动机跑来跑去，还没有用武之地，想想都很滑稽，如果发动机有感情，都该哭了。

健自强 · 发表于 2022-2-24 10:13:15

配置什么的确实很好，但是这套phev太落后了，还没发布就落后了，这和唐dm有啥区别，现在这套早就淘汰了。

梦回半生唏嘘叹 · 发表于 2022-2-24 10:13:25

我去试驾了两次mhev，问了4s很多人你这个问题，都得不到准确答案。如果亏电动力跟mhev一样，那买混动意义何在。

日荡舞 · 发表于 2022-2-24 10:13:02

现在的车哪有那么傻没电了再充，你说的那是纯电模式吧。正常的混动模式都是根据逻辑进行的，只要发电机有过剩电能肯定就会给电池充电的。轻混的车只有在起步阶段参与动力输出，插混是只要有电电机就能参与动力输出，你发动机带着发电机始终在发电，这有啥想不通的？

柱斌 · 发表于 2022-2-24 10:13:51

在符合一些前提条件下，有更好的动力体验是初衷，能省油上绿牌是副产品，但宣传时有本末倒置的嫌疑，哈哈！

情系心缘 · 发表于 2022-2-24 10:14:00

你没开动力模式吧？混动模式亏电跑的感觉确实不快。。。

东吴帽业 · 发表于 2022-2-24 10:13:13

低速下或者加速时发动机直接驱动效率低，发动机发电驱动电机效率反而更高，中高速时发动机直驱效率更高，综合来说发动机工作在较高效率的时间更长了，所有省油

张陈镒 · 发表于 2022-2-24 10:13:06

09phev应该没有问题，有电能管理系统，肯定比mhev要好多了，市区可纯电，高速油电混合，不会亏电的

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