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楼主: 就是这个侠 - 

官方APP中关于05和01钢结构图对比

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发表于 2022-2-13 23:25:02 | 显示全部楼层
相比于05,不能说是减配,不是一款车。但可以说没有05好。
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发表于 2022-2-13 23:25:22 | 显示全部楼层
01与05对比没有半点意义,你不夸品牌去比较?而且01新旧两张结构图不是同一结构层,叫官方拿一样的层数对比才有说服力
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发表于 2022-2-13 23:23:44 | 显示全部楼层
05和01后面对比肯定打,掀背尾门最大问题就是屁股没有横梁,抗扭对比三厢车和suv差很多,只能从附近加强。要对比的是外国和国内差距怎样,区别对待,突然就感觉对领克很失望了
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发表于 2022-2-13 23:23:45 | 显示全部楼层
光看个钢材有屁用?拿出几辆车对关键区域做个压溃测试对比再说话,车身抗压和耐撞性首先是截面设计好坏,比如抗弯抗扭截面系数,然后才是材料料厚、材料强度等级,只看一个指标就是耍流氓。有本事对比测试几辆车后部顶盖抗压强度再来说话。
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发表于 2022-2-13 23:24:56 | 显示全部楼层
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发表于 2022-2-13 23:25:47 | 显示全部楼层
总是外来的和尚会念经
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发表于 2022-2-13 23:24:04 | 显示全部楼层
结构不一样,所以注定05后部要强于01,还有说01减配,但是两个对比图都有问题。其实仔细看两个图是能看出来有区别的,首先就是所谓的减配图是一张纯内部结构图,就是没有进行复合式焊接的图,而所谓的没有进行减配的图是两层复合式焊接成型的图,所以问题出在哪里?近期所有车圈负面消息都是围绕国产品牌进行的,合资车是一点儿负面消息都没了,这是为什么?去年年底今年年初,国家对合资品牌的控股比例开放后,有实力的外企可以100%控股车企,举例说可以直接就是奔驰,没有北京奔驰,华晨宝马,那个华晨可以去掉,所以市场就是这么大,韩系一蹶不振时这个市场大了出来,就有品牌顶上去,华系再让踢出局了哪些品牌最终受益?
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发表于 2022-2-13 23:26:22 | 显示全部楼层
如果这样说那09岂不是又没空间又没安全?
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发表于 2022-2-13 23:25:02 | 显示全部楼层
一分钱一分货嘛!国外领克确实比国内贵
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发表于 2022-2-13 23:24:29 | 显示全部楼层
但是实测的成绩一样也是优秀吧我记得
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