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CO客大会已经结束了有几天了，估计有的车友应该也都看过了，表演啊，走秀啊，演讲啊，对于老车主来说最关心莫过于之前提及的硬件升级的车机。
之前我们说过硬件升级是2021年的第一季度开启。
我们先从下图看看领克历代的车机系统是什么？
可以看到第一批的是LINUX的车机，后面都是用了安卓车机，为何领克会放弃了LINUX而全部采用了安卓车机呢？LINUX系统不是相对更加稳定吗？其实原因很明显，原来是生态问题。因为LINUX生态的开源比较少企业用，几乎市面很多企业不涉及LINUX生态，而安卓的遍地也让领克走上了安卓车机的道路。
之前在2019年，领克01车主就可以享受2800元来更换安卓车机了。这次官方带来什么不一样的升级呢？在昨天晚上的CO大会上，提前公布了。
粉丝回馈价为2950元，按35万车主有一半更换准备，回馈6个亿。
上面这个是经理的稿件，他将上台讲的内容。
大会上官方这样一张图让车友，联想翩翩，用了05或改款01的车机做了背景图，然后写上了车机升级方案。难道是升级成05的车机？难道中控都换了？尺寸不同，应该不可能吧？很多车友起哄了。甚至有车友说太贵了，从昨天的视频中就听到有车友在现场就起哄说太贵了。我也只能呵呵！
后来官方公众号马上推送以下2张图来解释升级的方案。
是升级主机，不是升级整个车机，就是更换里面的主机系统，更换芯片，那么我觉得这个升级就跟之前2019年帮LINUX更换成安卓车机升级是一样了。只是更换了芯片的新车机而已，那么新车机到底采用什么芯片？
8核，提升10倍速度，很多人怀疑是05的高通骁龙820A车规级芯片，但是高通骁龙820A车规级芯片是4核的啊，难道比05更高级？
从字面上我们会发现，应该不是高通的芯片，如果是领克会借用高通的名气来宣传自己的车机。那么具体是什么芯片，很多人就联想到了亿咖通和联发科开发了E01和E02的芯片，运用在吉利车机上。
有可能领克这次更换会采用联发科的芯片，毕竟联发科没高通名气大，所以官方的图片只说明了8核，10倍速度，确实让大家怀疑。以领克一贯的作风，如果是用名气大的品牌，肯定会宣传一波。
那么我们下面看看E01和E02有什么特色，以下内容转载自芯智讯
ECARX E01芯片是国内汽车网联化自主定义量产产品中第一颗64位运算能力的系统级芯片。其集成了4G LTE、CPU、GPU等模块，集成度高、性能强、功耗低，拉近了车机芯片与手机芯片的代差。
E02 SoC将搭载8核CPU以及独立NPU，而性能进一步提升。并且在-40℃到85℃之间的高温低温等恶劣条件下，也能正常运行。预计将在2020年第一季度实现量产。
ECARX E01是由亿咖通科技主导、深度定义，联发科技定制设计完成的。
亿咖通科技基于Android深度优化、定制、开发的智能座舱交互系统GKUI，自
亿咖通科技主要擅长的还是软件设计，而不是芯片设计。一家成立仅3年左右的没有任何芯片设计经验的企业，要想在三年之内主导设计出一款车规级高性能芯片简直是天方夜谭。
显然，在ECARX E01这款芯片上，更多的芯片设计工作都是由联发科来完成的，亿咖通科技可能只是参与了产品定义，提出相关需求和建议，以及GKUI系统的适配。换句话来说就是，ECARX E01是联发科为吉利（亿咖通科技）定制的一款车规级芯片。
早在2017年6月28日，吉利汽车集团在MWC上海展上宣布，选择高通骁龙汽车平台集成在其汽车的下一代信息娱乐系统中。这些系统包括：全球首款发布的、采用骁龙820Am汽车平台并集成4G LTE调制解调器的信息娱乐系统。采用骁龙汽车平台的吉利汽车预计将从2020年开始上市销售；采用骁龙LTE调制解调器、具备车载信息处理应用的吉利联网汽车现已上市。
不过在双方的合作宣布之后，基于骁龙汽车平台的吉利汽车却一直没有了后续的消息。
然而更令高通尴尬的是，原计划2020年上市的骁龙平台吉利汽车不仅不见了踪影，2019年7月3日，基于联发科为吉利定制的车载信息娱乐系统及车载通讯解决方案——ECARX E01的首款量产汽车——吉利博越PRO就正式上市了。
显然，作为吉利的控股子公司——亿咖通科技与联发科联合定制的ECARX E系列芯片，将成为后续吉利智能汽车的首选方案。当然，不排除吉利仍会推出基于高通骁龙平台的汽车产品，但是与联发科合作的ECARX E系列必然会是主打。
而对于非传统汽车电子厂商来说，取得资质还只是第一步，接下来，还需要获得车厂或Tier1认可。而且，汽车本身的设计研发周期就很长，一款元器件产品从成功进入汽车设计当中，到汽车量产上市，也需要数年的时间。
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发表于
2020-12-7 09:46:36
发表于
2020-12-8 02:47:04
05没更新吗
