去年10月底提车到现在，开得不算多，才跑了5千公里出头，其中有过一次往返两千公里的高速长途，一次往返500公里左右和300公里左右的高速，其余基本都是市区和很少的国道。下面跟大家分享一下用车的体会。

一、油耗

相信很多准车主都关心油耗，

这是一千公里高速最后一段310公里app显示的油耗，降到了8.3，当然，这个只是车机显示的油耗，实际油耗应该要多一点。

这个这两天高温天气市区堵车的油耗，印象中这个是提车以来显示的最高油耗。

其余市区不算堵车的话，油耗基本是在10~12升左右，看到论坛里有些车友能开到6点几的表显，真的很羡慕，可能跟我喜欢开快车，不喜欢跟着别人屁股后面的开车方式有关吧。

如果只看油耗这个数值，很多人都会觉得挺高的，但是结合车本身来看，也属于正常范围，车重已经来到2吨出头，轮胎又是275的宽胎，四驱（官方称之为全时四驱），这些都是油耗大户。放眼其他同级别车型，这油耗确属正常发挥。

另外一个，领克仪表显示的续航里程，它跟我之前的大众不一样，大众是加油后根据当前油耗计算得出续航里程，你开出去后，续航里程会随着平均油耗变化而变化，比如之前跑市区平均油耗是8升，加满油显示续航里程700公里，你上高速后，油耗一直降到6升，仪表显示的续航就会一直涨，涨到900公里。而领克呢，加满油后显示的续航里程就是根据当前平均油耗计算得来，后续跑起来不会往上涨，就算跑起来平均油耗降了很多，它顶多是显示的续航里程掉得很慢，可能跑了两公里它才掉1公里，我感觉这种计算方式没有大众那种那么人性化。

二、乘坐空间

这个应该是大家第二关心的问题吧，我的这个是2+3+2的布局，我身高170，算是我家里最高的，把二排移到最靠后，腿部空间也还算可以，当然比不了后面出的大五座版。

这个当时副驾驶的靠背应该是比较直的，正常靠背会往后一点。

燃油版第二排中间是有凸起的（混动版是纯平的）但是好在这个凸起够宽够长，可以放下我42码的脚，所以中间位置坐人脚不至于叉到旁边去。

被吐槽得最多的第三排，我把第二排往前移到比较合适的位置，我坐第三排，膝盖不会贴到第二排椅背，不过由于座椅高度问题，我的大腿基本没有承托，有点小板凳的感觉。所以现在第三排基本都是我儿子的地盘，小朋友乘坐绝对没问题！去年市面上，第三排舒适度都差不多，今年才推出了5m2左右的车型，那第三排才会比09舒服，特别是看到银河M9，我都有点后悔车买早了

第三排正襟危坐，膝盖不顶椅背，前提是第二排往前移。

把第三排座椅放倒，后备箱巨大，过年期间完全可以搬空丈母娘家的特产呀！

后排全部放倒，形成纯平的空间，一米五的大床房呀!可惜不是混动，无法不启动发动机来吹空调。

三、驾驶感受

网上对于09的评价都是操控好，这个我也不是专业的，我只能从开起来会不会让人紧张，还有跟手跟脚的方面来说。买09之前试驾过某想，我之前基本没开过中大型suv，第一次开某想，真的没有开大车的感觉，心里没有因为车大而多么的紧张。而09试驾的是emp空悬版，开起来感觉也挺轻快的。后面提了09燃油，燃油机的原因，起步做不到电机的那么丝滑，动力来得有慢，开起来后，方向手感偏重一点（已经是舒适模式），由于车身大，车子重，跑起来不如我之前的高尔夫1.4T那么轻巧灵活，不过高速的稳定感确实好很多，四平八稳的感觉。可能是前双叉臂的原因，原地打方向跟开起来后打方向的感觉差别有点大。

09的减震整体偏硬，开起来没有开船的感觉，要操控一般就会牺牲舒适性，除非用上双腔空悬加电磁悬挂，否则二者几乎是无法兼得的。所以09在路面那些细小的不平、路面小坑等路面的舒适度一般，传到屁股的震动会多一些。我个人的观点是，那么大的7座车，一般用途都是家庭出行，操控性其实可以稍微降一点去换舒适性，家庭用车不能只让驾驶员开得爽，也要车上的家人坐得舒服。一家人出行，肯定不会有激烈驾驶的行为，操控性高似乎不是那么的必要。当然，这只是我个人的观点。

四、驾驶辅助

因为长途跑得比较远，之前的车只有个定速巡航，作为科技爱好者，换车就想着至少得有L2驾驶辅助，减轻长途的疲劳感。09的配置可谓拉满，各项安全配置比肩它的近亲沃尔沃。所以提了车之后我就老想着去尝试各种辅助功能，整体体验下来，喜忧参半。

首先，车道居中总感觉有点偏右，而右侧车道往往都是大货车，跑起来心里有点慌。网上看到过有车主提到偏右这个问题，我联系过客服，客服让4s师傅联系我，有可能是路面不平或者什么，导致偏右。好在有个自动避让大车的功能，在高速上开启驾驶辅助，在超越大车时，会自动往左偏一点，不过这个功能在emp上好像会在仪表显示 正在避让大车，燃油版没有提示，只是感觉车子往左靠了。

其次是驾驶员检测，这个功能感觉时灵时不灵，有过两三次，我刚开车没多久，就提示检测到我疲劳，系统自动打开空调、座椅按摩、香薰，导航提示是否导航到服务区可是当时我真的一点都不累不困。平常偶尔看仪表久一点或者看侧面久一点，就提示请集中注意力，但是我故意闭上眼睛去测试的时候，几秒钟了它却一点提示都没有。

接着是自动跟车，开启高级驾驶辅助后，跟车距离好像有时太近了，特别高速上，我感觉这个时速下的距离已经不是安全距离了，仪表显示前车的图标都从蓝色变成黄色了。遇到前车减速或者停车，车子往往到了很近了才一脚刹车减速，做不到提前缓慢减速，这让驾驶员心里好没底，摸不清楚它到底会不会减速，眼看前车早就停下来等红灯了，正常人驾早就丢开油门带着刹车滑行过去，而驾驶辅助会一直保持设定的车速，到了一定距离才突兀的减速刹车。

还有AEB功能，具体是不是AEB我也搞不大清楚，就是有过两三次，我变道超车时，前面有车但是还有一定的距离，在我已经完成超车车头回到原车道后，系统才咚咚咚提示，然后带了一脚刹车，给我的感觉是系统反应慢了半拍。还有一次是从匝道上高架，离前车应该还有一定的距离，它又咚咚咚带了一脚刹车，之前同样的地方，跟车更近都没有过这样的情况。还好不是一脚刹死，要不很容易被后车追尾。

最后就是另外一些小功能了，比如在高速上出现过跟车太近仪表提示与前车距离过近，但是很多时候跟车距离一样，它又不提示，搞得我有点莫名其妙。而自动泊车功能，也算是能用，有些靠墙的，太窄的车位，它是识别不到的，停的位置也算居中，但是跟新势力那些车比还是比不过的。

除此，那84像素的矩阵大灯跑国道真的好用，既能不晃到左边对向的来车，右侧又能保持远光灯看清是否有非机动车和行人，弯道还能随动。但是在高速上就稍微差一点，有时因为对面车道一点点灯光就遮蔽，导致左侧照明不够。

最后讲点其他感受吧，

1、座椅通风是吹风，腰有问题的估计不大适用。

2、前排座椅是一体式，座垫长度可以调节，但是我觉得调到最短还是长了点，有点顶小腿，可能是我腿太短的原因吧。

3、空调噪声确实有点大，所以我一般只看一档风量，到了二挡声音就大，根据跟别的车三档的声音相当。

4、氛围灯还是上一代车型的样式，不是隐藏式灯带，晚上会在挡风玻璃和车窗投影，有点影响视觉感觉，如果能做成隐藏式就完美了。

5、前排安全带卡扣是很厚很重那种，（这几年的车好像都是这种，我在哈弗大狗、理想上都看到这种款式），这种款式不好的地方就是太重了，跟B柱撞击的声音较大，后期加了硅胶套还是不行。

6、车机启动速度有点点慢，有时急着出门，上车打火挂挡开出去，车机还没启动好，如果是大热天，车机没启动好，空调按键也按不了。

7、车挂倒挡的时候，自动驻车是不开的，如果在下坡路段想倒车时要注意，松开刹车要及时跟上油门，否则车子会往前溜。我猜这个设计是为了平时倒车入库时不用靠踩油门来接触自动驻车吧。

8、灯光拨杆的闪灯有两个档位，在打开自适应远近光的时候，往方向盘方向拨到第一个档位可以闪远光灯提示前车，如果用力拨到第二档，会在闪远光灯的同时关闭自动远近光。一开始不知道，闪灯时激动了用力过猛，自适应远近光功能总被关掉。

9、这个车的前雨刮是带喷水嘴的，所以后期只能更换原厂的雨刮。后雨刮为了隐藏，是做到车窗上方的，这样刮出的区域就是上面宽，下面窄，导致下雨天后窗的视野不如传统的好。

以上基本上就是我这5000公里来的个人感受，大体来说，对这个车还挺满意的，打算长时间持有，接下来就看它的可靠性了。

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