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五一节假日，晨光初露，带着漂亮的女朋友，开着领克09 MHEV驶向太行山脉。从山西大同出发，途径平遥，再从太行山的宝山路观景台到黑毛沟大峡谷，走了太行音乐公路，看了最美的霓虹村，窗外平原地貌逐渐收束，青灰色山脊如巨兽脊梁般隆起。领克09 MHEV纵深562mm的尾箱。第三排座椅一键电动放倒后，1288mm的扩展空间轻松吞下帐篷、摄影器材与补给。作为一辆轴距2984mm、体重超2吨的中大型SUV，它却以轻快的起步打消了我的顾虑，48V轻混电机无声介入，2.0T发动机在1800转即喷涌出350N·m的峰值扭矩，在盘山公路的初段爬坡中显得游刃有余。

不得不说，领克 09 堪称国产车中的佼佼者。这个价位区间内，我试驾过不少合资 SUV，从动力输出、操控质感等驾驶体验来看，领克 09 的表现完全达到中上游水准，甚至能超越部分合资车型。作为一台车长超五米、自重颇大的中大型 SUV，它在高速变道时车身姿态稳定，城市道路过弯时也能保持出色的整体性，完全没有笨重的 “开船感”。即便我这台 MHEV 版本，动力储备也相当充足，驾驶时完全感受不到中大型 SUV 的拖沓，反而有着紧凑级车型般的灵动与迅猛。尤其在急加速场景下，发动机与电机的配合默契，动力响应迅捷，这种畅快的驾驶体验，让它在同级别车型中显得格外亮眼。

本来我开车是不喜欢用辅助驾驶的，这次自己开了500公里也顶不住了，试了试领克09这套L2级别的驾驶辅助系统。自适应巡航的加减速都挺线性，会自己控制跟车距离，再加上车道保持和并线辅助，一路开过来还不是寺别疲惫。在市里面的路上开还有360度全景影像系统、车侧盲区影像，本来觉得自己算个老司机了，用不到这种东西，实际开上这么大的车，发现有影像还真挺舒服。

09的缺点也是真的明显，六座第二排没有杯架难受，反人类，第三排倒是啥都有，但日常用不到，最离谱的就是，领克的产品经理，现在是都只在负责其他新款旗舰车辆了吗？09的很多智能都好鸡肋，之前导航可以设置很多语音包，现在也都没有了，只剩下了一个干巴巴的女声，真的是让我们这些曾经的0韭舰长感到心酸，真的希望领克厂家能多关注关注我们这些之前买车的用户的体验感。

总的来说，我觉得它是一台非常出色的硬汉型大车。尤其是在北方这种环境下，既有出色的越野能力，也做得到安全可靠。