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领克Em-p

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驾校学习

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发表于 2024-1-23 07:56:11 | 显示全部楼层 | 阅读模式 来自: 中国四川德阳

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本人23款05EMP车主,5月初提车到现在开了有2000多公里了,总体感受确实很香。因为不想摇号,就没考虑日系混动了,绿牌里面看来看去还是自主品牌香。
其实在决定买这台车之前,我做了好多关于领克 EMP混动系统的功课,也拿它跟比亚迪的DMI混动深入对比过,这次我就来以个人用车体验和理论分析结合,聊聊EMP和DMI这两套混动系统的区别,以及各自的优势和缺点,要是有错误麻烦专业的朋友评论区指正一下,希望能给持币待购的朋友提供一些有用的参考。
首先EMP混动和DMI混动的技术路线和结构设计就完全不同,05EMP的这套混动系统是由两个电机+1.5T发动机+电池+3挡DHT混动专用变速箱,而DMI混动是由两个电机+1.5T发动机+电池+E-CVT变速箱组成。
DMI的动力系统比较简洁,变速结构叫E-CVT,但其实跟油车的CVT区别很大,也没有单独的可以叫做变速箱的东西。电混系统集成了两个电机,一个电机发电,一个电机驱动,更像个单档的DHT变速箱,主要用电驱动,发动机发电,跟增程式一样,就是多了个发动机直驱的一个离合器,高速行驶发动机也能直驱。
领克05EMP就是3挡DHT变速箱,比DMI多了两排行星齿轮,除了增程、纯电,低速下的油电混动也支持,发动机不是只在高速才会驱动车辆。我提车后试了一下,除了起步阶段用电机,上到20公里时速后,再踩油门加速,发动机也会参与驱动,比亚迪的发动机在低速下一般不会参与驱动,只会发电,05EMP这套混动的性能释放比较到位。
实际开起来也确实能感觉到05EMP,要比同级的宋PLUS DM-i的加速更快,高速上到80公里时速后再加速,也能感觉到动力储备更足。尤其是混动模式下,会根据路况、动力请求和电量等各方面的因素,自动切换串联、并联或直驱驱动模式,再配合3挡DHT变速箱分配合适的档位,开起来爽快很多,不同时速下想加速,踩一脚油门都有比较明显的加速感。也是因为这个原因,作为一个对于动力有要求,还得经常开高速的人来说,我觉得05EMP更适合我。
相比DMI混动,EMP其实也并不全是优点,结构复杂或许也就意味着将来出问题的概率相对更大一些,这个道理应该很好理解,毕竟越简单的东西就越稳定,不过这一点只是理论上的,目前领克的EMP混动在01、05、09上都有搭载,买车前也专门去查了,倒是没见到故障的案例。
总体感觉DMI比较追求效率,领克05EMP就是全都要,性能和油耗更平衡一点。
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发表于 2024-6-17 06:56:12 | 显示全部楼层 来自: 沙特阿拉伯
楼主又闹绯闻了!
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发表于 2024-6-19 12:31:56 | 显示全部楼层 来自: 沙特阿拉伯
脑残片楼主今天吃了么?
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发表于 2024-7-3 17:48:10 | 显示全部楼层 来自: 美国
太高深了,理解力不够用了!
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