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众所周知，领克01、02、03、05都是基于吉利与窝窝联合开发的CMA平台研发，与窝窝的XC40共用。窝窝品牌的特点是安全，环保。领克也基本继承了这些优点。窝窝的老家是瑞典，北欧国家，所以其车辆底盘调教也是典型的欧洲味。当初选车试驾时，就觉得05拥有一套好底盘，厚重安稳，细小震动隔绝较为到位，弯道灵活，支撑力到位，城市内50码过直角弯信心很足。
带领克05到欧范的绿地卢塞恩小镇打卡。卢塞恩小镇复刻了欧洲瑞士风情小镇，从整体布局到一砖一瓦都体现了原汁原味的瑞士风情。中世纪的教堂、塔楼，文艺复兴时期的宫厅、邸宅，有空我就会到这散步，慢跑。
像日本，城市拥挤，能源缺乏，所以制造的车小，像K-Car，其他车也以省油节能为主。欧洲山路多，且瑞典由于维度较高，冰雪较多，再加自然环境保护得当，驼鹿动不动便会出现在公路上，为此应运出了麋鹿测试，测试车辆紧急避险能力。窝窝在底盘方面呈现出富有深度的调校功底，具体表现在高速行驶时车辆转向中位的灵敏性，回正快速，改善弯道性能，增加驾驶乐趣。领克为了适应中国道路，兼顾运动与舒适的平衡，调软了底盘，所以拥有更精准的人、车、路沟通，人车合一带来直觉驾控，意动即动的愉悦驾驶体验。
领克的制造工艺也不用多说，窝窝的制造流程管控，车身重要部位使用最高1600兆帕超高强度钢板，以及激光深熔焊技术焊接强度提升50%，更高的安全标准，能同时满足中国C-NCAP欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星要求CMA的高速40%偏置配碰撞速度，比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h更高12.5%，高强度的车身除了带来安全性，对车辆载高速上行驶的稳定性也带来好处。为什么有些车上高速会感觉飘，除了底盘调教不足，碰到凹凸地面拉不住车身外，还有就是车身刚度不够，一些不安分的震动传到车内人员身上。
底盘调教是门玄学，包括转向性能、操稳性能、舒适性能等方面的调教，属于牵一发而动全身，这里改好，那里又可能出现问题，涉及整车的动力学特性以及系统和零部件的性能参数，其中缓冲块和衬套、拉杆、弹簧的材料学又是另外一套理论了。像现在的电车，底盘有块大电池，降低了整车重心，高速直线表现不错，但据说弯道嘛。。。。你懂的。真正的一辆好车，不是带了运行速度多快的CPU，多少黑科技，多少屏幕，多少喇叭，而应该是在拥有优秀机械素质的基础上丰富配置，设计感的外观，并提供一个好的性价比就够了。
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发表于
2023-3-2 09:11:28
