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2023-2-26 19:16:45
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来自： 中国重庆
在领克03逐渐获得市场认可之后，它为本土A级轿车指明了新的发展方向——造型动感、动力强劲、驾控出色…...采用类似思路打造的车型，都能轻易获得较高的市场关注度。短短几年间，本土运动轿车市场迅速发展壮大，成为汽车市场中充满活力的一个细分领域。
当市场的蛋糕做大之后，领克03的标杆地位自然更受市场重视。当同行们在研究如何成为“下一个领克03”时，它已经在思考如何进一步突破自己、如何赋予运动轿车更丰富的价值。
领克03
百公里加速7.99s·百公里油耗6.30L
领克的思考和探索，在新一代领克03上得到很好的诠释。
这是领克6周岁生日后推出的最新车型，汇聚了他们在过去6年内所累积的产品经验和技术精华。除了“跑得快”、“开得爽”这两项基本属性之外，新一代领克03还让我们看到运动轿车更多的可能性。
相较于“战神范儿”的设计，动力系统的升级更有看点
为了能更客观地体验新一代03的实力，我特意叫来了我的好友阿哲一同来试驾。
阿哲是领克01两驱型pro版（2021款）的车主，在购买这车之前，它曾考虑过花更多的钱去入手奥迪Q3的低配版本，但最终还是被01的高性价比打动了。而在试驾完新一代03之后，他进一步肯定自己当初的选择是正确的。
领克01  HEV
百公里加速8.16s
小孩出生之后，阿哲将原来的某合资品牌紧凑型小车置换为领克01。
“你知道这车给我的第一印象是什么吗？像极了战神GTR！”刚见面，连招呼都懒得打，阿哲就迫不及待地跟我分享他的看法。
“大尺寸的中网霸气得很，日行灯的位置也与GTR的前大灯十分神似，而且车身的低趴姿态做得很到位，再加上车身的运动套件，这味道对上了。”阿哲边看边说道。
说实话，我压根没把新一代03和日产GTR联想到一起，但经过阿哲这么一说，两者在神态上确实有一定相似之处。有别于具体的造型细节，一款车的神态，往往是由车身比例和姿态决定的。新一代03有着低趴、宽体的车身比例，加上各种运动套件的点缀，能给人的犹如跑车般的观感印象。
日产GT-R
暂无报价
两者并非形似，而是神似，这很大程度上取决于车子的姿态和比例。当然，也与拍摄角度有很大关系……
根据车身颜色，阿哲已猜到这是03+版本车型，但他有所不知的是，新一代03+在动力上已有了进一步升级，最大功率从老款的187kW提升到195kW，峰值扭矩从350Nm提升到380Nm，换而言之，新一代03+已有着与 Cyan定制版完全相同的动力储备。
除了03+之外，新车的1.5T和2.0T版本也有了相应的动力升级，前者采用了全新的四缸发动机，133kW、290Nm的动力输出已妥妥地超越几乎所有同级合资竞品。后者则有着187kW、350Nm的动力储备，虽然这不是主打性能的型号，但其动力输出已跟老款03+完全相同。
更让阿哲惊喜的是，新一代03还加入了EM-F混动版，搭载由1.5T发动机和三挡混动变速箱组成的混动系统，WLTC工况下综合油耗仅为4.5L/100km，零百加速时间为7.2秒，真正做到节能和性能两不误。
在技术含量的角度，领克03 EM-F是车系中最有看点的一款车型，毕竟在同级中采用多挡位混动系统的轿车十分罕有，待试驾车到手，有必要进行深入的体验和分析。
在车机系统方面，新一代03全系车型都装配了高通骁龙8155芯片，同时配有可升降的屏幕，算力提升之后，车机系统流畅度明显提高，语音交互的反馈也变得更为迅速，再加上全系标配的12.8英寸中控大屏，整体智能交互体验有了明显的提升。
新的车机系统功能非常丰富，但界面略显复杂，部分应用需要多层级操作，希望在后期OTA中能进一步优化。
不难看出，在动力系统和智能配置方面，新一代03都用上了领克目前最新、最好的技术，这让我和阿哲十分好奇，它开起来跟老款究竟有啥区别。
奶爸也能放心拥有的性能车
还记得在老款03+刚上市那会，我和阿哲一同参加了4S店的试驾活动，那是三年前的事儿了，现在再次开上它，那份熟悉感依旧还在。
作为汽车媒体人，我试驾过无数的新车，但说实话，能在驾控感受层面上给我留下深刻印象的还真不多，在中国品牌领域，领克03+绝对是个例外。
领克03+一直有着很高的驾驶辨识度，这并非源于它更强的加速性能，而是在人车沟通感上做得十分到位。从油门响应到排气声浪，从转向手感到底盘支撑，再看座椅坐姿、前方视野，甚至是方向盘和挡把的触感，一切与你切身体验相关的细节，它都能恰到好处地给到你有别于一般家用车的感受。
而在新一代03+上
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发表于
2023-2-26 19:30:12
