09最大优点是电池布局但吉利没充分发挥

厭棄

首先，大家可以看到09的底盘，应该算是水桶型，无明显短板，非常全面！1.电池设计非常独特，位于整个结构的正中间对电池保护理想，突出安全特色，但是也侵占了座舱空间！2.电池布局完全不影响油箱、尾箱、底盘高度和强度设计，这也是其它电池布局很难兼具的！也就是说可以大油箱，全尺寸备胎，高底盘！那种尾部电池还会侵占尾箱；底盘电池影响高度和强度；座椅下电池影响油箱！！但是吉利仅仅只有高底盘和强度，比较可惜！如果补全，可以算全能哦3.操控只能说不是缺点，虽有双叉臂，但是以前驱为主，重心偏前！没必要过渡强调4.空间还是够用的，但是前排的运动座椅还是挺影响后排的视觉感受，挺压抑的！

　　

是风也好

首先这个布局注定主油辅电，应为电池容量大不了，油箱可以作大！主油辅电的优势就是里程长，适合长途旅行，穿越没有充电的地区。那么需要长途穿越，就需要一个结实的底盘，我们拥有；还需要一个较高的离地间隙，我们拥有；还需要安全的电池防护，我们也拥有；还需要一个大油箱能量包，本来拥有，但是应为6座中央通道设计被砍成了50，遗憾；还需要一个全尺寸备胎槽，原本有这个基础条件，为了陈本和豪气的尾气双出，只能放小号备胎，可惜。但是吉利却设计了一个电池不大，油箱也不大，油耗也平庸的产品，没有突出优势，这个定位相当的尴尬

薄葬

这种电池布局，比底盘下放电池还车厢乘坐空间地板纯平的结构，车身强度好的多！你想啊，车身下部是电池，车型内又纯平，也就是说车体中间没有纵梁，这种连丰田这么抠门的都弃用的结构能安全吗？ 比大部分底盘电池的车身强度容易保证！这是优势也是劣势，缺点是大电池装不下

幽谷飞瀑

总工有啥用？总工又不能决策，总共只能定钢材强度，电池材料等等

戈壁之心

空间设计，一顿操作猛如虎

正人君子曹孟德

发动机不启动，谈何性能？？发动机运转后，那就前驱为主

晴空塔下

spa这个结构，大电池陈本太高了！cma大电池可以参考极氪
　　

林慕炎

200的电池往哪塞啊？只有后备箱有地方
　　

天弥

总工心里一定狠苦，他比咋都专业

叶之风

感觉吉利用力过猛，杨短避长