通常任何品牌车型PHEV插混的销量都很低的，新车贵几万不说卖二手还不如纯燃油车保值，为什么圈里大把说要买PHEV的？ 为了绿牌？油钱？还是故意带节奏呢？[wha...

镜人

通常任何品牌车型PHEV插混的销量都很低的，新车贵几万不说卖二手还不如纯燃油车保值，为什么圈里大把说要买PHEV的？ 为了绿牌？油钱？还是故意带节奏呢？　　

阮成功

第一动力好，第二NVH好，第三如果通勤短途，可以完全用电，低峰充电0.3元一度，18度电还没有一升油贵呢，两次满电10块钱，跑个100公里没问题。油车保守10个油，100公里75元，私家车一年按2万公里跑，一年最少差10000元吧。30万往上的车最少开个5年换吧，差多少自己算算。第四09的PHEV跟油车同款发动机，就算不充电也可以跟09油车达到同一水平，唯独差了四驱。但是真的要去野，也就不看09了，坦克系列棒棒的！况且就09来说，插电的保值不一定比纯油差！

明年烟花特别多

同配置只比mhev贵5万，但是省了3万的税，相当于贵了2万但油耗更低，动力更强。而且是第一台p1+p4电机组合的车，回电效率应该比p0+p2+p4的车要好

莲海石

谁能拒绝一台5秒的车呢

虹桥冰块

这里有一个很核心的问题，就是在亏电的情况下MHEV跟PHEV的油耗差别有多少，在1万公里以内差多少，10万公里以内差多少，20万公里又差多少，有没有个横向对比呢？？

海的深蓝

phev除了比亚迪，其他都不咋地

斯维因

坐标东北，还是MHEV靠谱，就那几公里续航，分分钟冻没电

沙漠玲儿

本人31，只说我的需求，中大型suv，通过性还行就好，老家路不行，空间大点6-7座都行，以前是13凌派，动力够用就行，开车不猛，操控追求也不高，舒适性为主。辅助功能可以多点实用的，毕竟小车换大车。另外安全性好点，毕竟命要紧。这些是基本需求。再就是看了些帖子后总结的，像我90%的里程都是室内，单次最远应该不超过100km，剩下10%是高速和土路，单次最远应该是230km，坐标武汉，而且我有车位，所以插混比较适合我，纯电续航最好能到100。落地价格和燃油版的差个3w我也觉得能接受，开个2年油钱和保养钱就省出来了，而且还多了电外放，动力更强点，nvh可能更好点，这不是挺好么，唯一难受的是地台又高了。

沵婼荿颩

因为中大型插混，这个价位的只有理想one和09了

渭水有渔

有些为了绿牌，有些为了动力，有些为油耗，我觉得这些人大都是第一次买车，真正第一辆不再想开燃油车的，第二辆肯定会上纯电的，而不是插混，燃油车除了油耗，其实并不差，SPA也是油改电，并不完美。插电没私人充电桩最好不要买，插混就是一个过渡产品。