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我是03+的车主，在09老车主的带领去试驾了心动很久的09EM-P,试驾上路的一瞬间就惊呆了最直观的就是加速超顺滑，提速超快！发动机介入车内噪音比探险者还要小简单一试就已经颠覆了我多年来对国产品牌的固有看法！ 这一试不得了呀，我们开始更深入地去了解领克09EM-P的内涵，实属瞳孔地震了一把，下面是自己的一些感受分享
首先是座椅设计
领克09EM-P性能版的座椅宽大舒适，首先是一二排四座皆为VIP，通风、加热、按摩全都安排上。全新调校的座椅在软硬度、支撑力和包裹感等各个方面全面提升，还加入了同级罕见的第二排座椅横向移动功能。这个功能可以为第二排座椅提供62.5mm的横向移动距离，以方便腾出更宽的中央通道进出第三排，并且移动后的第二排座椅也能巧妙地躲开后轮拱，从而实现躺倒后的零重力坐姿。相比之下我的03+简直不堪入目，还是储物空间的布局，都体现出了设计师的用心与匠心。这些细节的处理，不仅提升了整车的品质感，也让驾驶者在日常使用中感受到了更多的便利与舒适
外观方面
新09EM-P从车头到车尾，每一个细节都经过精心打磨，彰显出品牌的精致与匠心。车头部分，犀利的前大灯与宽大的进气口完美融合，不仅提升了整车的运动感， 更展现出一种霸气侧漏的姿态。车身线条流畅且有力，犹如一位身着西装的绅士，既有力量又不失优雅，中网加入了新元素前车门饰条也有点缀可以说更有质感了
悬挂系统方面
新一代09EM-P试驾车配备有空气悬架，整体底盘质感依旧很好，整和扎实这点就不用强调了，初上手时，底盘有那种微微浮于路面上的感觉，但在碾过坑包时，颠簸过滤得很好，以今天试驾时走过的火车道力例，传递到座椅上的振动幅度不会让人烦，不是那种叮当的感觉。但在刹车时感觉点头有些明显，还有在走起伏路段时，车尾上下多余晃动抑制得还能再好些。领克的飞鱼双腔空悬，同级唯一的双腔空悬则是它出类拔萃的理由，试驾路线包括了颠簸路面，平整路面以及小颠簸路面得益于领克09EM-P的双腔空气悬挂系统可以很好地吸收来自路面的颠簸，为驾乘者提供了舒适的驾驶体验。在行驶过程中，领克09EM-P都表现出了非常好的稳定性和平顺性，当然过比较大坑洼路面时整体还是不错的，此外，尽管领克09EM-P的体型较大，但它的操控性非常好，转向虚位小，车身灵活，不会给人一种开大车的感觉。比如试驾时，小小尝试一下紧急变道，车身左右晃动幅度抑制还是可以的。急加速以及急刹车时，车辆抬头和点头还是存在的，当然对于09EM-P那么大的体型和车重，这些是不可能完全避免
车机方面
加强了车机娱乐系统、15.4英寸中控大屏和多功能电子遮阳板，这基本解决了之前观看体验不够好的问题，并且系统是最新的目前是新09独有，比较鸡肋的空调调节面板取消直接变成出风口，更加实用
超窄边框，清晰度自不必说，车机的功能很丰富，该有的都有，语音控制也方便。唯一美中不足的是，还是osn系统，而不是08_上面那套flyme系统。对于一直观望的准车主，估计又是一个不太满意的点。可以说是花了大力气，事情没办到位
动力方面
新09将搭载由Drive-E2.0TD高功率发动机加三电机组成的三挡DH插电式混动系统，综合输出555马力/844牛·米，零百加速达到4.9秒。该车将配备了宁德时代专门定制开发的三元锂电池，容量为40.1KkWh,能够提供160km纯电续航，CLTC综合续航里程可达1430km。相比同级采用1.5T混动的对手们，它显然动力储备更加充实，驶模式可以选择:纯电舒适、纯电增程、智能电混、运动、雪地、越野、个性
智能辅助驾驶及安全方面
领真的是救我命，试驾的时候变道没注意后面的车超车，辅助驾驶直接把方向盘拉回原车道，还有前车急刹，车刹的反应比人刹更快，感受到车头极速下沉， 安全带自动往后收紧给到的安全感，顺带提提灵敏度可以自己调节，确实会有碰到停车场内过弯抢刹车的情况，还有压线提醒，压到线的话hud线会变红，方向盘也会抖动提醒，于是养成了变道必打转向灯的好习惯克在被动安全上得到了沃尔沃很好的传承，一直都很不错。但是在友商的围追堵截下，主动安全的优势已经不明显了，甚至已处于追赶阶段
20寸的旋风树权设计的内凹轮圈~酷毙了
总体来说，领克09的试驾体验非常出色。无论是从外观设计、内饰配置、悬挂系统、副驾屏幕还是第二排调节座椅等方面，都能够看出领克在打造豪华中大型SUV方面的用心和实力，电车时代，即使是混动车型， 也还是要给点甜头的嘛！
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发表于
2024-8-3 22:46:07
