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领克03
细雨绵绵的东望洋 围墙内你所不知道的细节再现
第71届澳门格兰披治大赛车领克车队再登巅峰
翻看硬盘查找图片我才发现，原来短短一年的时间，我和领克之间有过这么多的交集，从03+TCR、06EMP、07EMP、08EMP、09EMP到z10、z20……我几乎把领克全系车型都开了一遍，从北京车展、广州车展、到佛山改装展、澳门格兰披治大赛车……我也追随着领克走南闯北，只因热爱，你才会争取和它多待一回，而我还嫌待在一起的时间不够多呢。新的一年，真希望和每一台领克都继续“约会”！
作为03的车主同时也是狂热的赛车爱好者，今年最开心的莫过于再度在家门口的格兰披治大奖赛中，亲临见证领克Cyan Racing车队卫家2024赛季FATCR世界巡回赛年度车队总冠军，实现6年7冠的伟业(2019、2020、2021、2022、2023、2024年度车队冠车，2020、2021年度车手冠军)，同时，领克捷凯车队在TCR中国锦标赛车队在年度车队总冠军争夺中成功卫冕，以TCR中国锦标赛年度车队杯和年度车型杯双冠登顶。而这一切，都是基于领克03天生的运动基因和极佳的改装底子，能拥有一台世界冠军同属的车型，是燃油车玩家在电车时代最大的幸福!
不同于去年烈日当空的格兰披治大奖赛，今年从排位赛到两轮正赛，几乎都笼罩在阴雨之中，这对于现场观赛的车迷而言虽说多了几分狼狈，但从观赏性而言则是多了几分赏心悦目，各种撞车事故引发的黄旗红旗让比赛变得更有悬念。然而对于车手而言，也意味着更多的机会和风险。
赛前，蓝军Cyan Racing在年度车队积分榜上以55分的优势领跑，比约克和小扬分别位列车手积分榜第三和第四，落后榜首米切利兹19分和23分，车手年度总冠军的悬念将在澳门揭晓，这个是为什么每一年东望洋街道赛好看的原因之一。
在周六的第一轮正赛中，手握杆位的比约克可谓帮车队把主动权握在手中，这位世界冠军对于东望洋赛道并不陌生，虽然比赛进程中出现了红旗和重新发车，但比约克依旧把第一守到最后，顺利完成Pole to Win，同时小扬以第四名完赛，也帮助车队把年度车队总冠军提前一轮锁定，但更加重要的是，比约克的获胜让他和米切利兹之间的分差缩近到5分，进一步增加了年度车手总冠军的争夺悬念。
时间来到星期天的第二轮正赛，一切都看似积极，然而一场暴雨打破了所有车队的节奏。早上10点半，TCR系列赛所有参赛车辆在PIT房通道排队进入赛道，然而当所有车辆进入对应起步格等候发车时，大雨的持续让比赛一再推迟。由于澳门收官战赛程密集，因此TCR的系列比赛被安排在一场比赛中混赛，也就是世界巡回赛和CTCC中国赛混跑，狭窄的街道容纳几十台赛车同时跑，加上大雨让赛道变得滑难以控制，而不同级别的TCR赛车混跑也无疑增加了比赛的难度和不确定性，经过赛会的慎重考虑，决定把比赛推迟，让GT赛先跑，再决定TCR系列赛是否恢复。
所幸的是，临近中午时分，雨势渐收，TCR比赛在下午1点左右恢复。此时，小善哥在PIT房集结期通道发现个有趣的瞬间--所有车队临时调整轮胎策略，在通道集结处迅速换胎，而此时雨已停，但赛道仍有积水，蓝军Cvan Racing车队争冠车手比约克的技术团队帮车辆从全雨胎更换为半雨胎，而另一边厢的本田车队采用更激进的轮胎策略，使用干胎应战，这完全就是一场关于轮胎策略的赌博。
而随着赛道在比赛中意外地逐渐变干，采用干胎的车手在后半程逐渐完成超车，此时蓝军已没有太多改变局面的办法，最终小马哥以第四名冲刺，而年度车手总冠军的竞争者比约克仅收获第八名，车手年度积分定格在312分，比约克以极小的分差屈居年度车手亚军，CyanRacing车队遗再次无缘车手总冠军。尽管如此领克Cyan Racing车队还是稳稳拿下2024赛季HATCR世界巡回赛年度车队总冠军，实现6年7冠的伟业(2019、2020、2021、2022、2023、2024年度车队冠车，2020、2021年度车手冠军)。
另一边，领克捷凯车队在TCR中国锦标赛车队在年度车队总冠军争夺中，赛前以137分大幅度领先，而车手总冠军争夺中，张志强仅以1分的优势暂列榜首，争冠形势胶着。两回合下来，领克捷凯车队成功卫冕，以TCR中国锦标赛年度车队杯和年度车型杯双冠登顶，只可惜未能把年度车手冠军也横扫回来，张志强最终只卖获TCR中国锦标赛年度车手亚年奖项。
2024年赛季随着澳门收观赛落下帷幕，期待2025赛季，领克蓝红两军卷士重来，为新一个冠军全力冲刺，领克的中国速度不会停下，必将继续闪耀世界，让我们一起为领克加油吧!
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发表于
2025-7-17 14:40:49
